华山论剑 | 锐·混动同盟：展望未来，不如缔造未来

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我们常说：“展望未来，不如缔造未来。”但缔造未来的难度，却比展望未来要大得多。

好比，汽车电动化的生长过程，并不总是一帆风顺。直到现在，消费者的认知和电池手艺的生长依然落后于人人的期待，不少企业投入重金，收获却还遥遥无期。是恪守，照样放弃，抑或是寻找新的曲线救国的方式？

差别的企业有差别的选择。其中，广汽本田的生长路径尤为值得学习：一方面，通过“地球梦科技”，连续强化在燃油车的市场职位，让“买发动机送车”的理念深入人心；另一方面，从2016年就正式导入i-MMD双电机夹杂动力系统，推出首款国产混动车型雅阁锐･混动，并在之后的几年里，又先后推出了奥德赛锐･混动、皓影锐･混动和凌派锐･混动等车型，成为海内拥有最多混动车型的合资车企；第三，推出首款纯电动SUV车型理念VE-1，举行手艺积淀和市场占位。

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不难看出，对于电动化的生长方向，广汽本田遵照的是循序渐进的方式，既不冒进跟风，一股脑儿“押宝”纯电动；也不恪守在燃油车领域的优势，对新生事物置若罔闻。而是通过“锐･混动”这一过分方案，提升用户对其手艺和产物的接受度，同时保持自己在新能源领域的先发优势。

今年6月10日，广汽本田凌派锐·混动宣布上市。与此同时，广汽本田正式宣布建立“锐･混动同盟”，四款混动明星产物成团“出道”。无论对于广汽本田、汽车行业照样消费者来说，“锐･混动同盟”都有着开创性的意义——它不仅意味着广汽本田全新价值体系