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（中央社记者赵丽妍台中15日电）台中捷运事故酿1死10伤，台中市议员江肇国今天指出，民众对台中捷运不信任，事发后3天，总运量减少近2万人次；中捷公司表示，复驶前已全面检视设施设备及系统，也已进行功能与行车测试。
台中捷运10日撞上兴富发建案从31楼高大楼掉落的吊臂，造成1死10伤。江肇国今天在脸书（Facebook）发文指出，事发后3天，中捷运量少了近2万人次，可见市民对于中捷已经失去信心，还不赶快亡羊补牢吗？
江肇国表示，事发后，中捷全线恢复通车竟然是「球员兼裁判」，没有依照大众捷运法汇整通报主管机关交通局，而是自己检查、自己觉得没问题就通车；询问有没有经过土木或结构第三方的检查验证，公司表示清除障碍物以目测判断安全。
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他指出，中捷「只用眼睛看」，并质疑这么重的吊臂从上而下，重力加速度产生的高强度冲击力，对于桥墩结构、轨道、相关机电设备，捷运公司真的不需要彻底巡检吗？
江肇国表示，应变处理荒腔走板，马上就反应在运量上，事发后3天，周四、周五、周六3天运量加总约为9万2000人次，而4月份的周四、周五、周六3日加总人次平均约为11万1000余人次，相较之下，事发后3天旅客搭乘人次总共减少了近2万人次，平均一天少了快7000人次。
订阅《早安世界》电子报 每天3分钟掌握10件天下事感谢您的订阅！中捷公司透过文字稿回复，在兼顾安全第一与乘客权益前提下，派员彻夜抢修，复驶前已全面检视设施设备及系统，更换受损轨道设备，以仪器量测校正，进行全线动态巡轨测试作业，确认轨道及各项系统正常，安全无虞后，报请总经理同意复驶。
中捷公司说明，研判受事故影响，中捷运量约仅4月同期的8成，中捷已检讨精进应变措施，包括第一线人员加入指差作业、紧急状况阻挡车门、勤务包优化配置等措施，目前均已实施中。（编辑：陈仁华）1120515
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